Гид Урал Вниижт
Эксплуатационной работой ГИД «Урал-ВНИИЖТ». Система ГИД «Урал-ВНИИЖТ» предназначена. Эксплуатационной работой ГИД «Урал-ВНИИЖТ» Система ГИД «Урал-ВНИИЖТ» предназначена для управления ходом перевозочного процесса с АРМов диспетчерского аппарата всех уровней управления и является 32-разрядным Windows-приложением. В ее рамках возможно выполнение следующих функций: ведение сокращенного графика исполненного движения поездов на основе информации.
ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО РАБОТЕ НА ПЭВМ С ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ АРМа ДСП В АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЕ ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ» СОДЕРЖАНИЕ 1.Введение На, организация перевозочного процесса невозможна без использования ЭВМ, которые нашли наиболее полное применение в автоматизированных информационных системах, предназначенных для сбора и обработки данных о перевозочном процессе, автоматизированной подготовке документов, автоматизации отчетности и анализа. Особое место занимает персональная ЭВМ - с каждым годом компьютер все настойчивее заявляет о себе, это техническое средство оказывает реальную помощь в принятии решения, облегчает труд, освобождает от рутинной работы. 1.1 Устройства, входящие в ПЭВМ ПК включает в себя следующие устройства: - Системный блок, выполняющий управление ПК - Клавиатура, позволяющая вводить символы в ПК В верхнем ряду клавиатуры расположены функциональные клавиши F 1- F 12, предназначенные для различных действий определяемых программой, ниже располагается ряд для ввода цифр и символов, следующие ниже три ряда клавиш предназначены для ввода текста латинского и русского.
Переключение клавиатуры с латинского на русский алфавит и обратно осуществляется нажатием некоторых клавиш (каких именно, будет объяснено при установке ПК на рабочих местах). Клавиша ( Shift ) используется для ввода прописных букв и других символов, располагающихся на верхнем регистре клавиатуры, например, для ввода строчной буквы 'в' надо нажать клавишу с этой буквой, а для ввода прописной буквы 'В' надо нажать клавишу ( SHIFT ) и, не отпуская ее, нажать клавишу 'В'. Клавиша ( Caps Lock ) служит для ввода режима прописных букв, это удобно при вводе текста состоящего только из прописных букв, повторное нажатие клавиши ( Caps Lock ) отменяет режим прописных букв. В режиме ( Caps Lock ) нажатие клавиши ( Shift ) дает возможность ввода строчных букв.
Клавиша ( Enter ) предназначена для ввода новой строки, а клавиша подтверждения команды в программе ГИД Клавиша ( Delete ) предназначена для удаления символа, находящегося над курсором Клавиша ( Bacspace ) ( или стрелка 'влево' над клавишей ( Enter ) удаляет символ, находящийся слева от курсора. Клавиши (←),(→ ),( ↑ ),( ↓ ), ( Home ),( End ),( Page Up ),( Page Down ) клавиши управления курсором, нажатие на них приводит к перемещению курсора в соответствующем направлении или к перелистыванию изображаемого на экране текста.
Клавиша ( ESC ) используется для отмены какого-либо действия, выхода из режима программы ГИД Длинная клавиша в нижнем ряду клавиатуры, используется для изображения пробела между символами, кроме того, в программе ГИД эта клавиша имеет другую функциональную нагрузку - с ее помощью осуществляется вывод на печатающее устройство справочных форм. Клавиши ( Ctrl, Alt ) вводятся в комбинации с другими клавишами, значения которых они изменяют. Дисплей для изображения текстовой и графической информации - Принтер, для вывода на печать текстовой и графической информации - 'Мышь ', устройство, облегчающее ввод информации в ПК 'Мышь', это манипулятор для ввода информации в ПК.
Чтобы изменить положение курсора на экране монитора, пользователь перемещает 'мышь' по столу или другой ровной поверхности. Когда необходимо выполнить то или иное действие, пользователь нажимает ту или иную клавишу 'мыши', причем, нажатие левой клавиши 'мыши', как правило, соответствует нажатию клавиши ( Enter ) на клавиатуре, а нажатие правой клавиши 'мыши' соответствует клавише ( Esc ) клавиатуры.
Инструктаж по технике безопасности: 1.2.1 Порядок включения и выключения устройств Перед первым включением ПК следует проверить, соответствует ли напряжение в сети тому, на которое рассчитан ПК. Кроме того, напряжение в сети может сильно колебаться. Для ПК такие изменения напряжения являются нежелательными (особенно вредны резкие понижения напряжения), поэтому ПК подключают через блоки бесперебойного питания ( Back - UPS ), которые не только обеспечивают строго постоянное напряжение питания, но и дают возможность работы ПК при полном отключении электропитания в интервале от 15 мин. До нескольких часов. За это время можно, во всяком случае, полностью завершить ведущиеся на ПК работы. При полном отключении электропитания, во время работы на ПК, Back - UPS издает характерный звук.
Для того, чтобы звук не мешал работе, достаточно переключить клавишу на Back - UPS в положение 'нет звонка'. Если к моменту окончания работы на ПК электропитание не включилось, ПК необходимо выключить, до появления в сети электроэнергии. Перед включением следует убедиться в исправности розетки и вилки, они должны быть без трещин корпусов, хорошо закреплены. Запрещается одновременно прикасаться руками к батареям отопления и включенным в сеть электроприборам. Запрещается работать после обнаружения дефектов токоведущего кабеля. Оборудование эксплуатируется только с закрытыми крышками. Включение ПК: включить стабилизатор напряжения ( Back - UPS ), включить принтер, включить ПК, переключателем на корпусе системного блока, включить дисплей.
После этого на экране ПК начнется загрузка программы ГИД, когда на экране появится сетка графика, это означает, что загрузка программы закончена, можно приступать к работе. Выключение ПК: закончить работающие программы, выключить принтер, выключить дисплей, выключить ПК переключателем на корпусе системного блока, выключить стабилизатор напряжения.
1.2.2 Противопожарная безопасность Пожарная опасность на рабочих местах обусловлена присутствием на объектах горючих веществ и источников зажигания. Горючими компонентами являются строительные, оконные рамы, двери, полы, бумага для печати, а также изоляция силовых и сигнальных кабелей. Источником пожара могут быть: - нарушение изоляции электропроводки -короткое замыкание в цепи электроприбора -перегретые участки элементов и конструкций -курение в местах, не установленных для этой цели В целях исключения возможности возникновения пожара работники обязаны соблюдать следующие правила: Не оставлять без присмотра включенную аппаратуру. Не применять электронагревательные приборы в местах, не отведенных для этой цели.
Проводить огневые работы при полном соблюдении мер пожарной безопасности. Не использовать электроаппаратуру с оголенными проводами. Не пользоваться плохо закрепленными розетками. Курящим работникам разрешено курить только в специально отведенных местах. В случае обнаружения очага пожара работник должен немедленно сообщить об этом в городскую и железнодорожную пожарные части а также администрацию вычислительного центра. Для тушения пожара, возникшего от устройств ПЭВМ применяются только углекислотные огнетушители: ОУ-5 или ОУ-2 Для приведения в действие углекислотного огнетушителя, нужно сорвать пломбу, выдернуть чеку, направить раструб на очаг пожара и нажать на рычаг, при этом необходимо избегать прикосновения к раструбу, т.к. Он быстро охлаждается до температуры обморожения.
Эвакуация работников и оборудования производиться согласно схеме эвакуации. 1.3 Организация и содержание рабочего места Работа пользователей связана с эксплуатацией ПЭВМ. ПЭВМ сложное оборудование, для нормальной работы которого, требуется соблюдение ряда условий. Большое значение для работы ЭВМ имеет пыле защита. Ряд устройств ПЭВМ (печатающие устройства) являются источником значительных шумов. В помещениях, где расположены ПЭВМ, должны применяться меры по обеспечению шумопоглощения, а также должны быть выдержаны все правила противопожарной безопасности. Помещение, где устанавливается ПЭВМ должно иметь естественное и искусственное освещение и должны быть оборудованы системами отопления, кондиционирования воздуха.
Искусственное освещение в помещениях эксплуатации ПЭВМ осуществляется системой общего равномерного освещения. Поддержание нормального санитарного состояния ПК осуществляется следующим образом - еженедельная протирка всех устройств ПК отжатой намыленной тряпкой и повторная протирка чистой влажной тряпкой. Необходимо следить за тем, чтобы в устройства не попала вода. При проведении ремонтных работ в помещении, в котором установлен ПК, все устройства необходимо укрыть от попаданий в них пыли. Категорически запрещается: 1. Допускать к работе на ПК лиц, не прошедших обучение работе с программным обеспечением ГИД на Полигоне ЕДЦУ.
Записывать в память ПК информацию, не предназначенную для работы программного обеспечения ГИД. Невыполнение вышеуказанных пунктов приведет к порче ПК и программного обеспечения.
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ОАО «РЖД») Научно-производственное объединение «ГИД-Урал» АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ВЕДЕНИЯ И АНАЛИЗА ГРАФИКА ИСПОЛНЕННОГО ДВИЖЕНИЯ ГИД «Урал-ВНИИЖТ» Руководство по эксплуатации Листов «Утверждаю» Директор НПО «ГИД-Урал» /Шалагинов А.В./ «Согласовано» Главный технолог системы ГИД «Урал-ВНИИЖТ» /Кузнецов Г.А./ Главный программист системы ГИД «Урал-ВНИИЖТ» /Шевелев Ф.А./ г. Екатеринбург, 2004 г. А Н Н О Т А Ц И Я Данное руководство содержит сведения, необходимые для обеспечения эксплуатации системы ГИД (принципы организации системы, требования к построению системы, технология работы в системе и порядок ее эксплуатации).
Руководство предназначено администратору системы ГИД на дороге и его штату. Руководство составлено в соответствии с ГОСТ 19.505-79 и отраслевым РТМ 32 04-84. Текст руководства хранится и поддерживается в электронном виде в каталоге GID DOCUSER EXPLOIT. НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ГИД И УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ 10 1.1. Назначение системы ГИД 10 1.1.1.
Подсистема ГИД ДНЦ/ДСП 10 1.1.2. Подсистема ГИД ДГП 11 1.2. Условия применения системы ГИД 11 2. ИНФОРМАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ 12 2.1. Нормативно-технологическая информации 12 2.2.
Оперативная информация 12 2.3. Принципы организации базы данных ГИД 12 13 2.4. Субъекты и средства информационного взаимодействия 14 2.4.1. Сервер сигналов (СС) 14 15 2.4.2.
Телекоммуникационные концентраторы информации (ТКИ) 16 2.4.3. Локальная вычислительная сеть 16 2.4.4. Головная машина ГИД 18 2.4.5. АРМы ДНЦ 18 2.4.6.
АРМы ДСП 18 2.4.7. АРМы прочих пользователей ГИД 19 2.4.8. Автоматизированная система организации управления перевозками (АСОУП) 19 20 2.5. Информационные потоки 21 2.6.
Сбор информации от устройств СЦБ 22 2.6.1. Программно-аппаратное взаимодействие СС с системой передачи данных (СПД ЛП) 22 2.6.2. Программно-аппаратное взаимодействие СС с системами ДЦ и АСДК 23 23 2.7. Требования к ОС и персональным ЭВМ 24 2.8. Организация связи ПЭВМ в системе ГИД 24 2.8.1. Конфигурационный файл для удаленного АРМа, взаимодействующего с системой чеpез канал связи 24 2.8.2.
Конфигурационный файл для АРМа в ЛВС, взаимодействующего с системой чеpез каталог-почтовый ящик 26 2.8.3. Дополнительные конфигурационные файлы для работы с 1000-ми справками,200-ми сообщениями и входными формами запросов в АСОУП 27 2.8.4. Обмен информацией между машинами ГИД 32 3.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ 36 3.1. Технологическая схема внедрения и сопровождения ГИД 36 3.1.1. Схема потоков технологической информации 36 3.1.2.
Организация подразделения по эксплуатации и сопровождению системы ГИД 37 3.1.3. Документация от заказчика 38 3.1.4. Инструкция по наименованию сигналов codrep 41 3.3. Требования к автоматизированному вводу оперативной информации в систему ГИД 43 3.3.1. Порядок ввода информации о расписаниях поездов 46 3.4. Переход на летнее и зимнее время 47 3.4.1.
Переход на летнее время 47 3.4.2. Переход на зимнее время 47 3.5. Архивация и просмотр архивов ГИД 48 53 3.5.1 Автоматическая архивация 54 54 3.6. Windows-печать графика 55 3.6.1.
Общие принципы Windows-печати графика 55 3.6.2. Описание программы 'PrintGid.Exe' 56 57 4. ПОДГОТОВКА ФАЙЛОВ ИСХОДНОЙ ИНФОРМАЦИИ 58 4.1. Файлы, общие для всех объектов дороги 58 4.1.1. TECHNRP.xx - Технические характеристики РП 58 4.1.2.
RUNLIST.xx - Список перегонов 59 4.1.3. JOINT.xx - Стыковые пункты дороги 60 4.1.4. DIVS.xx - Подразделения дороги и схемы PCX 60 4.1.5. POEZDOU.xx - Поездо-участки и 'особые' станции 61 4.1.6. DISPU.xx - Диспетчерские участки 63 4.1.7.
PPCFG??xx - Поездное положение 63 4.1.8. VEDPUT.xx, PUTDS.xx - Приемо-отправочные пути 65 4.1.9. Настроечная информация для задачи КДЛ 69 4.1.10. POSTCODE.xx - Коды должностей дежурного аппарата дороги 70 4.1.11. WAYPART.xx - Границы дистанций пути (ПЧ) 71 4.1.12.
NORMTXT.xx - Текстовый файл с инфоpмацией о поездах ноpмативного гpафика 74 4.1.13. LCMCFG.хх - Формы просмотра сведений о наличии локомотивов. Файлы для конкретного объекта 81 4.2.1. BLCFG1.xxx - Конфигурация сетки графика 81 4.2.2.
BLPRN1.xx - Листы графика для печати 83 4.2.3. NORMXX.xxx - Расписание нормативного графика 84 4.2.4. MINSTOP.xxx - Минимальные стоянки поездов 87 88 4.2.5. AFTERSF.xxx - Нормы простоя сформированных поездов до отправления 89 4.2.6. UNTILRF.xxx - Нормы простоя поездов до расформирования 89 4.2.7. UCASTKI.xxx - Перечень названий диспетчерских участков и их составляющих 89 4.2.8. ROUTSPS.xxx - Маршруты движения пассажирских поездов 'по умолчанию' 89 4.2.9.
APPROACH.xxx - Подходы к станции 89 4.2.10. APPRODNC.xxx - Подходы к станциям участка 90 4.2.11. BLRAT.ххх - Высота полос перегонов графика 90 4.2.12. POSTVIEW.ххх - Дежурные должности рабочего места 90 4.2.13. CODREP.ххх - Описание сигналов СЦБ 91 4.2.14. @SHEM.ххх - Описание схемы участка 95 4.2.15.
NEXTRP.ххх - Размещение РП на схеме участка 95 4.2.17. MATRIX.ххх - Связи элементов участка 95 4.2.18.
Ххххх61.ххх - Описание участков выдачи предупреждений 95 98 4.2.19. BLCFG99.xxx, BLCFG99,xxx, VARPRN.xxx - информация для автоподготовки фрагмента при Windows-печати графика 99 4.2.20. COLORi3.xxx - 'Расцветка' ниток графика по кодам станций назначения поездов 99 4.2.22. NORMWAY.xxx - Текстовый файл с инфоpмацией о номеpах путей пеpегонов для ноpм-гpафика 100 100 4.3. Пользовательские справочные файлы 101 4.3.1. Справочная информация по станциям 101 4.3.2. Прочие пользовательские файлы 102 4.4.
Памятка администратору системы ГИД 104 4.4.1. В каталоге INFхх (каталог дорожной информации): 104 4.5. Поддержание нормативной информации в рабочем состоянии 106 4.5.1.
Корректировки в дорожной информации, осуществляемые при отсутствии изменений путевой схемы станций и перегонов: 106 4.5.2. Корректировки в дорожной информации, осуществляемые при изменении путевой схемы станций и перегонов: 107 4.5.3. Корректировки, осуществляемые в информации о конкретном объекте: 108 4.5.4. Прочие корректировки 109 4.5.5. Снятие путей, съездов и светофоров 110 4.5.6. Закрытие станции без снятия контроллера 110 4.5.7. Закрытие станции со снятием контроллера 111 5.
УСТАНОВКА ГИД 112 5.1. Установка ГИД для АРМ ДНЦ 112 5.1.1.
Требуемая конфигурация оборудования 112 5.1.2. Разделяемые сетевые ресурсы 113 5.1.3. Настройка АРМ ДНЦ (головной машины ГИД) 114 5.2. Установка ГИД для АРМ ДСП 115 5.2.1. Требуемая конфигурация оборудования 115 115 5.2.2. Структура каталогов и состав файлов в установочной версии 116 5.2.3.
Настройка на конкретное рабочее место 118 5.2.4. Настройка операционной системы 119 5.2.5. Настройка ГИД через меню администратора 120 5.2.6. Настройка системы ведения предупреждений 121 5.2.7 Настройка АРМ ДСП, работающего через ТКИIP 122 6. РАБОТА СИСТЕМЫ ГИД В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ 125 6.1. Появление неверных показаний времени или даты 125 6.5.
Аварийное завершение программы 125 6.6. Инструкция по устранению возможных аварийных состояний АРМ ДНЦ 126 6.7. Отсутствие инфоpмации на гpафике в течение длительного вpемени 127 6.8.
Отсутствие инфоpмации пpи pаботе с АСОУП по запpосам 128 6.9. Невозможность загpузить ГИД на pабочей станции 128 6.10. Хентай игра для pc.
Восстановление базы ГИД 129 6.11. Пересоздание базы нормативного графика 131 ПРИЛОЖЕНИЯ 132 П 1.
Аппаратно-программный комплекс 'СЕРВЕР СИГНАЛОВ' 132 П 1.1. WINDOWS- ВЕРСИЯ СЕРВЕРА СИГНАЛОВ 132 П 1.1.1. Минимальные технические требования 132 П 1.1.2. Основные характеристики 132 П 1.1.3. Состав программных средств 133 П 1.1.4. Порядок загрузки и общие принципы функционирования программы 133 П 1.1.5.
Режимы работы программы 136 П 1.1.6. Диагностические сообщения программы 142 П 1.2. DOS –ВЕРСИЯ СЕРВЕРА СИГНАЛОВ 145 П 1.2.1.Назначение 145 П 1.2.2. Тpебования к аппаpатным сpедствам 145 П 1.2.3. Тpебования к системному пpогpаммному обеспечению. Основные хаpактеpистики 145 П 1.2.5. Состав пpогpаммных сpедств 145 П 1.2.6.
Стpуктуpа и пpавила написания пользовательских и 146 технологических файлов. Поpядок загpузки и общие пpинципы функциониpования пpогpаммы 150 П 1.2.8.
Основные pежимы pаботы пpогpаммы. Передача и прием кадров от СПД через разделяемый файл на сервере локальной сети. 154 П 1.2.10. Фоpмат и поpядок обмена с СПД-ЛП чеpез кооpдинатоp 156 П 3. Идентификаторы типов сообщений ГИД 158 П 4.
Настройка файла COPYADCU 159 П 5. Организация рабочего места ДСП, выполняющего склейку расписаний СЦБ с информацией АСОУП для нескольких подсистем слежения 163 П 6. Подсистема ведения и выдачи предупреждений системы ГИД 'Урал-ВНИИЖТ' 166 П 6.1. База предупреждений системы ГИД 'Урал-ВНИИЖТ' 166 П 6.2. Ведение базы предупреждений 166 П 6.2.1. Резервирование БП 1 и ЦМ.
Технология автоматизированного ведения БП 167 П 6.3.1. Общие принципы 167 П 6.3.2. Занесение плановых предупреждений 167 П 6.3.3. Занесение внезапно возникших предупреждений 167 П 6.3.4. Сверка предупреждений 167 П 6.4. Выдача предупреждений на поезда (ф. ДУ-61) 168 П 6.4.1.
ДУ-61 по запросу 168 П 6.4.2. ДУ-61 по копии БП 172 П 6.5. Ввод нового или корректировка предупреждения 172 П 6.5.1. Регистрационные данные 173 П 6.5.2. Место (перегон/станция/участок) 173 П 6.5.3. Предупреждение на перегоне 174 П 6.5.4 Предупреждение на станции 175 П. Предупреждение на участке 176 П 6.6.
Организация рабочих мест 176 П 7. КРАТКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО РАБОТЕ С ЗОНАМИ. Функциональное назначение зон 179 П 7.2. Редактирование зон 179 П 7.2.1. Подготовка зон администратором системы ГИД 179 П 7.2.2.
Порядок создания зон 179 П 8. Развитие системы отображения графика (2002-й год) 181 П 8.1. Система отбора и настройки пользователем парков и путей станции, изображённых во фрагменте 181 П 8.2. Система построения блоков конфигураций сетки графика для пропуска поездов по многопутным перегонам 182 П 8.3. Встроенный редактор конфигураций сетки графика 182 П 8.4. Выделение поездов с признаком маршрута и поездов весом более 9000 тонн и/или длиной более 100 вагонов 183 П 8.5.
Отображение на графике поездов по признаку «направления следования» 184 П 9. Классификатор задержек поездов 186 П 9.1. Структура классификатора задержек поездов 186 П 9.2. Интерфейс ввода пользователем пометок о задержках поездов, связанных с ОТС 190 П 9.3. Список пометок о задержках поездов, связанных с ОТС 190 191 П 10. Типовая инструкция по вводу и использованию пометок в системе ГИД «Урал-ВНИИЖТ» 192 П 10.1. Общие положения 192 П 10.1.1.
Назначение и технологическое содержание пометок 192 П 10.1.2. Свойства пометок 192 П 10.1.3. Внешний вид пометок 192 П 10.1.4. Привязка пометок к объекту 192 П 10.1.5. Информационное содержание пометок 192 П 10.2. Типы пометок и их использование 193 П 10.2.1. Текст 193 П 10.2.2.
Окно 193 П 10.2.3. Линия 194 П 10.2.4. Окно со съездами 194 П 10.2.5. Значок 196 П 10.2.6. Сбойный 198 П 10.2.7. Задержка 199 П 10.2.8.
Арм Гид Урал Вниижт
Работа станции 200 П 10.2.9. Прибытие/отправление 200 П 10.2.10. Предупреждения 200 П 10.3.Просмотр пометок 201 П 10.3.1. Изображение пометок на графике 201 П 10.3.2. Взятие мышкой справки с пометки 202 П 10.3.3.Списки пометок 202 П 10.4.
Ввод и корректировка пометок 202 П 10.4.1. Настройка прав на ввод и корректировку пометок 202 П 10.4.2. Ввод новой пометки 203 П 10.4.3.
Корректировка и удаление пометки 205 П 10.4.4.Особенности работы с пометками типа «Предупреждения» 206 П 11. Подсистема планирования пропуска поездов 207 П 11.1. Прогноз движения поездов 207 П 11.2. Планирование пропуска поездов 208 П 11.3. Настройка параметров расчета плана 210 П 11.4. Учет предупреждений при расчете плана пропуска поездов. Подготовка файлов исходной информации для системы ГИД с использованием данных других систем 212 П 12.1.
Подготовка нормативного графика для ГИД на основе базы данных АРМ ГДП 212 П 12.2. Подготовка файлов данных о характеристиках перегонов (включая нормативные времена хода) на основе базы данных АРМа графиста 214 П 12.2.1.
Состояние вопроса и постановка задачи 214 П 12.2.2. Интерфейс для ввода информации 214 П 12.2.3. Алгоритмы расчета 214 П 12.3.
Перевод нормативных расписаний Экспресс-2 в формат ГИД. Разработка алгоритмов и программ обмена типовыми сообщениями о движении поездов с данными комплексами для интеграции поездной модели ГИД в стандартные базы данных информационного пространства МПС 216 П 14. Разработка структур данных и алгоритмов для программ ведения поездной модели системы ГИД “Урал-ВНИИЖТ” в стандартной базе данных (открытие базы поездов) с целью предоставления возможности доступа к данным сторонним пользователям при помощи штатных средств СУБД 218 П 14.1. Настройка головной машины ГИД 219 П 14.2. Настройка шлюза 219 П 15. Преобразование таблиц системы ГИД «Урал-ВНИИЖТ» в таблицы MS EXCEL.
Необходимые требования к выполнению преобразования. Шаблоны для преобразования. Установка соответствия таблиц ГИД с шаблонами MS EXCEL. Настройка параметров преобразования таблиц ГИД в MS EXCEL. Адаптация технологии и программных средств планирования пропуска поездов к реальным условиям работы.
Адаптация технологии и интерфейса ввода в систему ГИД и корректировки пункта назначения (сдачи) поездов с порожними вагонами, следующими в регулировку, для использования при построении маршрута в процессе планирования пропуска поездов 230 П 19. Анализ пометок 232 П 19.1.
Актуальность и возможности выполнения анализа 232 П 19.2. Формат таблицы с итогами анализа списка пометок 233 П 19.3. Интерфейс анализа базы пометок 234 П 19.4. Виды анализа списка пометок 235 П 20.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛАНОВОГО ВРЕМЕНИ ПРИБЫТИЯ ПОЕЗДОВ С КОНКРЕТНЫМ ГРУЗОМ НА СТАНЦИИ НАЗНАЧЕНИЯ И СТЫКОВЫЕ ПУНКТЫ СДАЧИ ДОРОГ 238 П 20.1. Принципы расчета прогноза 238 П 20.2. Интерфейс прогноза прибытия поездов с заданным родом груза 240 П 21. МЕТОДИКА ОПЕРАТИВНОЙ ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ СИТУАЦИИ 241 П 21.1. Общие положения 241 П 21.2. Оперативные показатели выполненной работы 241 П 21.2.1.
Показатели, определяющие объем выполненной работы 241 П 21.2.2. Показатели, определяющие использование ресурсов 243 П 21.2.3. Показатели, определяющие качество обслуживания пассажиров, грузополучателей и грузоотправителей 243 П 21.3. Степень выполнения плановых и оперативных заданий 245 П 21.4.
Потребность в ресурсах (вагонах, локомотивах и локомотивных бригадах) 245 П 21.5. Параметры, определяющие нарушения и сбои эксплуатационной работы 245 П 21.6.
Перечень показателей, используемых для оценки текущего состояния процесса эксплуатационной работы 247 П 21.7. Факторы, отрицательно влияющие на эксплуатационную работу 248 П 21.8. Оценка ситуации по изменению показателей с учетом действующих отрицательных факторов 249 П 21.8.1.Оценка объема выполненной работы 249 П 21.8.2.Оценка использованных ресурсов 249 П 21.8.3.Оценка качества обслуживания пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей 252 П 21.8.4. Оценка степени выполнения плановых заданий 252 П 21.8.5. Оценка потребности в ресурсах 252 П 21.8.6. Оценка влияния нарушений и сбоев на эксплуатационную работу 252 П 21.8.7. Оценка влияния факторов, отрицательно влияющих на эксплуатационную работу 253 П 22.
ОПЕРАТИВНАЯ ОЦЕНКА ХОДА ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА 254 П 22.1. Общие положения 254 П 22.2. Основные контролируемые показатели 255 П 22.3. Источники информации и принципы расчета показателей 255 П 22.4. ДИНАМИКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ СКОРОСТИ 257 П 22.4.1. Методика расчета технической, участковой и маршрутной скорости 257 П 22.4.2.
Методика расчета динамики скорости 259 П 22.4.3. Интерфейс пользователя для просмотра динамики скорости 259 П 22.5. ТЕКУЩИЕ ПРЕВЫШЕНИЯ НОРМАТИВОВ ХОДА/СТОЯНОК И ОТКЛОНЕНИЯ ОТ ГРАФИКА 263 П 22.5.1. Принципы расчета 263 П 22.5.2.
Интерфейс пользователя 264 П 22.6. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ КОНКРЕТНЫХ ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ОПЕРАТИВНОЙ ОЦЕНКИ ХОДА ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА 267 П 23. Формирование сообщений для АСОУП с использованием данных САИ «Пальма». Схема информационных потоков 268 П 23.2. Организация оперативной базы и НСИ для работы с данными САИ «Пальма» 269 П 23.3. Формат НСИ ГИД для работы с информацией САИ «Пальма» 271 П 24. Настройка системы автоматического формирования сообщений для АСОУП о прибытии, отправлении и проследовании поездов 273 24.1 Формат файла 'auto200.cfg': 273 24.2 Принципы автоформирования макетов.
278 24.3 Действия пользователя при работе с АФМ. Расширение функциональности пометки «окно» 280 25.1.
Общие сведения о пометках 280 25.2. Особенности пометки «окно» 281 25.3. Основные информационные поля пометки «окно» 282 25.4. Новые функции и информационные поля пометки «окно» 282 25.5. Классификатор причин отмены, корректировки и передержки «окон» 287 288 25.6. Анализ «окон» 289 П 26. Формат сообщения о пометках «окно», «значок», «текст» и «сбойный» 292 П 27.
Настольный журнал движения поездов 301 П27.1. Принципы автоматизации ведения журнала ДУ-2 301 П27.2. Пометка «Прибытие/Отправление» 302 П27.3. Журнал ДУ-2 305 П28. Руководство оператора по настройке шлюза для трансляции данных в DB2. Похожие: Руководство по эксплуатации предназначено для изучения уровнемеров радиоволновых рду3 ту 4214 01 08 (далее “уровнемеры”). Данное руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения структуры и работы корректора объема газа кплг 02Р (далее по тексту.
Руководство по эксплуатации предназначено для изучения контроллера гамма-10м ту 4217-01-08, именуемого в дальнейшем “прибор”. Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с правилами эксплуатации и принципами работы блока терморегулирования.
Установка и обслуживание кондиционера воздуха должны производиться обученным персоналом или профессионалами. Перед установкой, уходом. Блок управления лабораторией этл-35К №59. Схема электрическая принципиальная.
Гид Урал Вниижт Онлайн
Лист Листов 3 Данное руководство к эксплуатации. Кассирам рекомендуется дополнительно руководствоваться документом «Типовые правила эксплуатации. Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления обслуживающего персонала с устройством и работой изделия, а также правилами.
Гид Урал Вниижт Реферат
Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) распространяется на модули ввода-вывода Метран-970 (далее по тексту модули) и предназначено. Разместите кнопку на своём сайте: Библиотека.